Στόχος είναι να περιοριστεί ο μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων που κυκλοφορούν χωρίς έγκυρο τεχνικό έλεγχο.
.jpg)
Μια νέα ηλεκτρονική «παγίδα» για τους ασυνεπείς ιδιοκτήτες οχημάτων βρίσκεται προ των πυλών. Οι κρατικές υπηρεσίες προετοιμάζονται για μαζικές διασταυρώσεις που θα αποκαλύπτουν αυτομάτως ποια οχήματα έχουν μείνει εκτός ΚΤΕΟ, χωρίς να απαιτείται να εντοπιστούν πρώτα σε κάποιον επιτόπιο τροχονομικό έλεγχο.
Στόχος είναι να περιοριστεί ο μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων που κυκλοφορούν χωρίς έγκυρο τεχνικό έλεγχο. Σύμφωνα με εκτιμήσεις που μεταφέρει το ΕΡΤnews, αυτά ξεπερνούν το ένα εκατομμύριο, ενώ για την παράβαση προβλέπεται πρόστιμο 400 ευρώ.
ΚΤΕΟ: Πώς θα εντοπίζονται τα εκπρόθεσμα ΙΧ
Η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης σχεδιάζει να αξιοποιήσει τη διασύνδεση των διαθέσιμων μητρώων, ώστε η κατάσταση κάθε οχήματος να ελέγχεται ψηφιακά.
Το βασικό κριτήριο θα είναι εάν υπάρχει σε ισχύ Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου. Ωστόσο, το σύστημα λαμβάνει υπόψη και την κατάσταση που είχε καταγραφεί στο προηγούμενο ΚΤΕΟ.
Εάν ένα αυτοκίνητο είχε περάσει επιτυχώς ή είχαν εντοπιστεί μόνο δευτερεύουσες ελλείψεις, προβλέπεται περιθώριο επτά ημερών μετά τη λήξη της προθεσμίας. Μετά από αυτό, μπορεί να καταγραφεί ως εκπρόθεσμο στην ηλεκτρονική διασταύρωση.
Για «Σοβαρές Ελλείψεις», καθοριστική είναι η ημερομηνία του υποχρεωτικού επανελέγχου. Στις «Επικίνδυνες Ελλείψεις» τα πράγματα είναι διαφορετικά: το όχημα δεν επιτρέπεται να επιστρέψει στον δρόμο πριν διορθωθούν τα προβλήματα.
ΚΤΕΟ: Ποια οχήματα εξαιρούνται
Δεν σημαίνει, πάντως, ότι κάθε όχημα χωρίς καταχωρισμένο ΚΤΕΟ θεωρείται αυτομάτως παραβάτης. Εξαιρούνται όσα, λόγω ηλικίας, δεν έχουν ακόμη υποχρέωση περιοδικού τεχνικού ελέγχου.
Για επιβατικά ΙΧ, ελαφρά φορτηγά και ορισμένες κατηγορίες δικύκλων και τρίκυκλων, η πρώτη υποχρέωση συνδέεται με τη συμπλήρωση τεσσάρων ετών από την πρώτη άδεια κυκλοφορίας.
Η ηλεκτρονική διασταύρωση αναμένεται να προσθέσει ακόμη ένα επίπεδο στους ψηφιακούς ελέγχους των οχημάτων, μετά τις αντίστοιχες διαδικασίες για ασφάλιση και τέλη κυκλοφορίας.
Με δεδομένο ότι ο ελληνικός στόλος περιλαμβάνει μεγάλο αριθμό παλαιών αυτοκινήτων, οι επαγγελματίες του κλάδου επισημαίνουν ότι ο τακτικός τεχνικός έλεγχος αποτελεί πρωτίστως ζήτημα οδικής ασφάλειας και όχι απλώς ακόμη μία διοικητική υποχρέωση.
Σχόλια
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Η ΒΕΛΟΥΤΣΑ ΝΕWS θεωρεί αυτονόητο ότι οι αναγνώστες της έχουν το δικαίωμα του σχολιασμού, της κριτικής και της ελεύθερης έκφρασης και επιδιώκει την αμφίδρομη επικοινωνία μαζί τους.
Διευκρινίζουμε όμως ότι δεν θέλουμε ο χώρος σχολιασμού της ιστοσελίδας να μετατραπεί σε μια αρένα απαξίωσης και κανιβαλισμού προσώπων και θεσμών.
Όλα τα σχόλια θα εμφανίζονται μετά την έγκρισή τους από τους διαχειριστές του ιστολογίου.
Σχόλια υβριστικά, συκοφαντικά, ειρωνικά, υποτιμητικά, μειωτικά και απαξιωτικά ή σχόλια χυδαία, σεξιστικά, ρατσιστικά και θρησκευτικού μίσους, σχόλια με μηνύματα που δεν καταλαβαίνουμε, ονομαστικές αναφορές σε απλούς πολίτες και προβοκατόρικα ή σχόλια που δεν έχουν σχέση με τη παραπάνω ανάρτηση, ΔΕΝ θα δημοσιεύονται.
Τα σχόλια και τα κείμενα των αναγνωστών εκφράζουν τους ίδιους και δεν υιοθετούνται κατά ανάγκη από το παρόν ιστολόγιο.
Παρακαλούμε τους αναγνώστες μας να διατυπώνουν τα σχόλια τους με κόσμιο τρόπο για να δημοσιευτούν.
Εάν παρόλα αυτά κάποιος θεωρεί ότι θίγεται από ανάρτηση ή σχόλιο στο Blog, καλείται να επικοινωνήσει μαζί μας μέσω του e-mail veloutsaxiromerou@gmail.com προς αποκατάσταση.